При отрицательной позиции ГИБДД ни один знак, разметка или светофор установлен быть не может?
Госдума приняла в первом чтении законопроект, обязывающий власти субъектов устанавливать знаки и камеры с «учетом» позиции ГИБДД, пишет «Коммерсант».
В статье «Знаки плюс», опубликованной 16 декабря 2021 года, отмечается, что первоначальная версия поправок предполагала более жесткую форму контроля. Ключевое изменение касается проектов по организации дорожного движения (ПОДД), включающих схемы расстановки знаков, разметки, светофоров, камер и т. д.
До 2013 года власти всех уровней были обязаны согласовывать эти схемы с ГИБДД. В связи с корректировкой законодательства обязанность исчезла. В 2019 году депутаты предложили вернуть прежнюю практику, ссылаясь на случаи, когда администрации городов внезапно без согласования с ГИБДД меняли знаки, вводили ограничения и т. д., что приводило в замешательство граждан.
Однако в поступившем в Госдуму документе формулировка звучит иначе: документация принимается с «учетом» заключения полиции (Госавтоинспекции), но не согласовывается с ней.
На изменение вчера обратили внимание в ходе планарного заседания Государственной Думы. По мнению некоторых депутатов, «региональные власти заинтересованы не в улучшении безопасности движения, а в создании ловушек», чтобы «установить как можно больше источников пополнения бюджета, прежде всего камер».
- Очень слабо проработаны процедуры ответственности муниципальных властей за размещение знаков,— отметил первый зампред комитета по транспорту Виталий Ефимов (куратор законопроекта).— Это мы с вами наблюдаем каждый день на всех трассах.
Представляющий законопроект заместитель министра транспорта Дмитрий Зверев согласился, что формулировку можно доработать ко второму чтению.
В столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД), заявили, что в Москве на протяжении многих лет мнение ГИБДД «учитывается» на соответствующей городской межведомственной комиссии. В комитете по транспорту Санкт-Петербурга назвали «целесообразным» утверждение документации по организации движения с «учетом заключения» полиции.
Член президиума МОО «Координационный совет по организации дорожного движения», сопредседатель рабочей группы «Безопасность дорожного движения» в рамках «регуляторной гильотины» Евгений Литвин в своих комментариях «Ъ» отметил:
- ГИБДД может аргументированно изложить позицию по поводу предлагаемой организации движения, указать на возможные негативные последствия. Формат «согласования» этого не предполагает. С другой стороны, согласование означает, что при отрицательной позиции ГИБДД ни один знак, разметка или светофор установлен быть не может. Заключение — более мягкая форма: мнение Госавтоинспекции лишь учитывается, но необязательно для исполнения.
Глава ГИБДД Михаил Черников еще в 2020 году, комментируя законопроект, говорил о планах «перепрофилировать» сотрудников под новые задачи, повышая их квалификацию, нанимая больше инспекторов с высшим техническим образованием.